それは１０年前の京都議定書から始まった

こうした動きに国連は危機感を募らせた。

「本気になって温室効果ガスを減らさないと、もう地球は壊れてしまう」

バイオガソリン

こうした危機感から生まれたのが１９９７年の京都議定書だ。

これは具体的には９０年を基準にして０８年から１２年を目処に、ＣＯ２を日本は６％、欧米は８％減らすのを目標にした。

それが日本や欧州の燃費の規制値のベースになっている。

各国の規制の実施タイミングが０８年、１２年、１９年となっているのは、この京都議定書が影響しているわけで、それまでになんとか目標値を達成しようと必死なのだ。

日本が05年4月に定めた「京都議定書目標達成計画」は「10年度までに原油50万キロ・リットルをバイオ燃料で賄う」としている。

バイオガソリンとはガソリンにエチルアルコール（エタノール）を混合した自動車用燃料で、今回発売されたバイオガソリンには3％分のエタノールが含まれている。

日本経済新聞によると、石油連盟は2007年度に17万klのバイオガソリンを販売し、 2009年度には280万kl、2010年度には 1200万klと拡大する計画だという。

果たして、バイオガソリン・バイオエタノールは世間に受け入れられているのだろうか？

京都議定書