バイオガソリン・バイオエタノールのすべて

信じられない話だが、車の排ガス規制は世界的にも１９８０年代までは実に緩いものだった。

それが９０年代に入ると急転直下、やたらと厳しくなった。

そのきっかけになったのが、９２年にリオデジャネイロで行われた国連の地球サミット。

その頃から夏の猛暑のような異常現象や地球温暖化の原因になっている温室効果ガス、なかでもＣＯ２という言葉があちこちで囁かれ、環境意識が高まった。

ところが、カーメーカーは真剣にエコカーを作ったのかと思いきや、現実にはその逆になってしまった。

バイオガソリン

原油価格が安いことや、ユーザーの生活スタイルの変化で、オデッセイやエスティマのようなミニバンやＲＡＶ４、ＣＲ－ＶといったＳＵＶなど、この１０数年で重量が重い＝燃費の悪い車が増えてしまったのだ。

数字の上でも、ＣＯ２排出量は９０年から９９年にかけて運輸部門で２３％増加し、産業・民生部門としても最高の伸びを記録。

自家用乗用車は同じ期間で３５％の伸びと、際立っている。

１㍑のガソリンから発生するＣＯ２は容積にすると１㍑のペットボトル６１２本分だから、われわれが撒き散らすＣＯ２は天文学的数字だ。

仰天の数字はそれだけではない。

国交省によれば平均燃費も９．５ｋｍ/㍑（９０年）が００年には８．６ｋｍ/㍑と悪化している。

このような傾向は日本だけではなく、欧米を含め世界的にも同じ。

原油安で、人々は燃費の悪い大型車を買い求めたのだ。